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Kasko Binnenschiff

Kasko Binnenschiff

Die Binnenschifffahrt, als im Vergleich zur Straße und Schiene nicht nur wirtschaftlich der günstigste, sondern auch umweltfreundlichste Verkehrsträger unterscheidet sich von der Seeschifffahrt in der Hauptsache durch das sich bereits aus dem Namen „Binnen“ ergebende eingeschränkte Fahrtgebiet der Binnenschiffe.  Versicherbar als Fahrtgebiet sind daher üblicherweise alle europäischen Binnenwasserstraßen mit dazugehörigen Häfen und Anlegestellen.
Die Versicherungen, die in der Regel für ein Binnenschiff, egal ob Trockenfrachter, Tanker, Schubboot, Schubleichter oder auch Passagierschiff abgeschlossen werden, sind:

    • Kasko und Maschine (s. Seeschiff)
    • P & I  Versicherung (s. Seeschiff)
    • Ausfall-Versicherung (Loss of Hire) (s. Seeschiff)
    • Kriegsversicherung (s. Seeschiff)
    • Mannschaftseffekten (s. Seeschiff)
    • Elektronik (s. Seeschiff)
    • Rechtsschutz (s. Seeschiff)

Für die vorgenannten Versicherungsarten kommen oftmals speziell auf die Belange und Eigenarten der Binnenschifffahrt zugeschnittene Versicherungsbedingungen zur Anwendung. Für die Eindeckung der Versicherungen stehen, neben weiteren europäischen Anbietern, vorrangig der deutsche und niederländische Versicherungsmarkt zur Verfügung.

Die P&I Deckung für Tankschiffe wird, aufgrund der von der Verladerschaft oft geforderten hohen Deckungssummen, bei den P&I Clubs vorgenommen. (s. P&I)
Unter „Download“ haben wir für Sie einen Flusskaskofragebogen hinterlegt, den Sie bei Bedarf herunterladen können. Gern erstellen wir Ihnen auf Basis der von Ihnen gemachten Angaben ein ausführliches Angebot, welches wir dann, bei vorliegendem Interesse Ihrerseits, anschließend gern bei Ihnen an Bord oder auch in unserem Hamburger Büro in allen Einzelheiten erörtern.

Sprechen Sie uns an!  Wir freuen uns auf Sie!

 

Kontakt

GREEN P International
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... ist ein national und international tätiger Versicherungsmakler mit Sitz in Hamburg, der sich auf die Absicherung von Risiken der maritimen Wirtschaft spezialisiert hat.

Das Schiff, sowohl See- als auch Binnen, ist und wird auch zukünftig ein nicht zu ersetzendes Transportmittel sein, dessen Bedeutung als Verkehrsträger auch weiterhin zunehmen wird. Um auch in Zukunft einen reibungslosen, zuverlässigen und pünktlichen Transport von Gütern von oftmals mehreren Tausend Meilen bewerkstelligen zu können, bedarf es einer funktionierenden Schifffahrt, die diesen Anforderungen auch gewachsen ist.

Die nun schon viel zu lange anhaltende Schifffahrtskrise straft dieser Entwicklung keine Lügen, sondern die vielfältigen Warenströme, in welcher Richtung sie auch immer stattfinden mögen, werden auch in Zukunft zu- und nicht abnehmen.